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    如何修復調節閥堆焊的方法

    作者:調節閥廠家 來源:www.dtalkers.com 日期:2015-5-13 8:30:13

        高壓調節閥開啟失靈,嚴重影響機組安全穩定運行。對閥門進行解體檢查,發現高壓調速汽門閥座下沉10mm,導致閥碟導向凸肩脫離導向槽,無法對蒸汽進行正常調節。鑒于機組臨修時間短,閥座下沉現場很難恢復,決定采用堆焊處理,增加導向凸肩的高度,達到恢復高壓主汽調節閥原有的使用功能。      

       高壓主汽調節閥修復方法

      1、閥碟導向凸肩工作機理2號機組為東方汽輪機廠制造的(N300-16.7/537/537-3型)汽輪機,它的高壓主汽調節閥是由1個主汽閥和2個調節閥組成,高壓調節閥是用于調節高壓缸的進汽量。機組運行時,油動機作為機械提升裝置,使閥碟導向凸肩沿導向槽上下移動,控制調節閥碟的開度。機組運行時,調節閥的高溫蒸汽為16.7MPa,537℃,導向凸肩主要承受熱應力和一定的周向剪切應力作用。1號高壓調節閥的閥碟與閥座配合直徑為170mm,其閥碟的結構如圖1所示,導向凸肩尺寸為55mm×30mm×10mm(高×寬×厚)。閥碟材料采用20Cr3MoWVA合金鋼,為了提高閥碟耐汽蝕的性能,其表面進行過高溫滲氮處理。   2、堆焊材料和焊接設備的選擇根據調節閥的工作條件,閥碟導向凸肩既要保證有足夠高溫強度,又要滿足一定的耐磨性。鑒于機組搶修,無法采購到最佳匹配材料,參照堆焊材料的選用原則以及對各堆焊材料力學性能的分析,選用與母材材質相近的TIG-R34(12Cr2MoWVTIB,Φ2.5mm)焊絲。焊接設備采用LincolnV300-1及氬弧焊接配套工具;溫度監控使用美國MX2紅外線測溫儀。   焊接性能分析根據碳當量公式計算,材料20Cr3MoWVA的主要特點是含碳及合金元素較多,焊接時焊縫及熱處理區容易出現淬硬組織,當焊件剛性及接頭應力較大時,容易產生冷裂紋。經過滲氮處理的閥碟,其表面硬度高達HV900,焊接時極易產生裂紋。

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